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A maioria armazena suas ferrovias de jardim na garagem no inverno. Mas isso não tem que ser o caso. A ferrovia do jardim também pode ser usada no inverno.
A ferrovia do jardim também pode ser usada no invernoArado de neve para a ferrovia de jardim
Muitas ferrovias de jardim são resistentes a todas as condições climáticas - para que você possa deixá-las facilmente ao ar livre, mesmo no inverno. No entanto, se o trem do jardim rodar no inverno sem problemas, os trilhos devem ser limpos de neve e gelo. A maioria deles usa um limpa-neves especial que, no entanto, não limpa completamente as posições dos interruptores associados da neve - realiza verificações independentes.
Elementos individuais (escudos de proteção para locomotivas) estão disponíveis em revendedores especializados, que podem ser usados para transformar uma ferrovia de jardim convencional em um arado de neve. Um pouco de talento para o artesanato é obviamente uma vantagem na conversão da locomotiva. Além disso, o uso do limpa-neves é adequado principalmente para neve em pó fina. Você sempre deve remover grossas camadas de neve e gelo nos trilhos manualmente.
Dica: Um arado de neve também pode ser usado durante todo o ano, por exemplo, para remover pequenos galhos da linha férrea, por exemplo em túneis de difícil acesso etc.
Use aquecimento de gramado
Além disso, em vez de usar um limpa-neves, um sistema de aquecimento ferroviário operado eletronicamente também pode ser integrado a todo o layout da pista. Para isso, recomendamos, por exemplo, o uso de aquecimento do gramado (operação com água quente), que pode permanecer abaixo da guia do trilho o ano todo. Esse tipo de equipamento de inverno pode rapidamente se tornar muito caro para uma ferrovia de jardim maior.
Um pouco mais barato: folhas de aquecimento
As chamadas chapas de aquecimento, disponíveis em revendedores especializados em eletrônicos, também são extremamente adequadas e muito mais baratas. Eles só podem ser espalhados sob os trilhos durante o inverno. Os elementos individuais devem ser adaptados à ferrovia do jardim e, em seguida, conectados diretamente um ao outro.
O aquecimento ferroviário geralmente leva de 10 a 30 minutos para derreter neve e gelo nos trilhos. Somente então as operações ferroviárias dos jardins poderão ser retomadas.
